Prefissi e suffissi dei cuscinetti orientabili a rulli
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Prefissi:
BS2:Cuscinetto, designato da un numero di disegno
ZE: cuscinetto con funzione SensorMount
Suffissi:
CA, CAC:Flange di fissaggio sull'anello interno, anello di guida centrato sull'anello interno, ottone lavoratogabbia
CC(J), CJ:Anello interno senza flangia, anello di guida centrato sull'anello interno, due gabbie in acciaio stampato
CCJA, EJA:Anello interno senza flangia, anello di guida centrato sulla pista dell'anello esterno, due acciaio stampatogabbie
E: Design interno ottimizzato per una maggiore capacità di carico
CS, -2CS:Guarnizione di contatto, NBR, su uno o entrambi i lati
CS2, -2CS2:Guarnizione di contatto, FKM, su uno o entrambi i lati
CS5, -2CS5:Guarnizione di contatto, HNBR, su uno o entrambi i lati
RS, -2RS:Guarnizione di contatto, NBR, su uno o entrambi i lati
RS5, -2RS5:Guarnizione di contatto, HNBR, su uno o entrambi i lati
K: Foro conico, conicità 1:12
K30: Foro conico, conicità 1:30
F: Gabbia in acciaio lavorato, anello interno centrato
FA:Gabbia in acciaio lavorato, anello esterno centrato
J: Gabbia in acciaio stampato, anello interno centrato
JA:Gabbia in acciaio stampato, anello esterno centrato
MA:Gabbia in ottone lavorato, anello esterno centrato
R505 : Cuscinetto per boccole ferroviarie
VA405:Cuscinetti per applicazioni vibranti, gabbie in acciaio stampato con tempra superficiale-
VA406:Come VA405 e foro dell'anello interno cilindrico rivestito in PTFE
VA991:Cuscinetto per applicazioni ad alta-velocità
VE552(E):Anello esterno con tre fori filettati equidistanti-su una faccia laterale per facilitare il sollevamento
paranco La E indica che con il cuscinetto vengono forniti golfari adeguati
VE553(E):Come VE552(E), ma fori filettati su entrambi i lati
VG114:Gabbie in acciaio stampato-indurito in superficie
VQ424:Precisione di marcia migliore di C08
GEM9:Riempito al 70 – 100% con grasso SKF LGHB 2
GLE:Riempito al 25 – 45% con grasso SKF LGWM 2
VT143:Riempito al 25 – 45% con grasso SKF LGEP 2
VT143B:Riempito al 45 – 60% con grasso SKF LGEP 2
VT143C:Riempito al 70 – 100% con grasso SKF LGEP 2
W64:Olio solido
W:Senza scanalatura anulare e fori di lubrificazione nell'anello esterno
W20:Tre fori di lubrificazione nell'anello esterno
W26: Sei fori di lubrificazione nell'anello interno
W33:Scanalatura anulare e tre fori di lubrificazione nell'anello esterno
W33X: Scanalatura anulare e sei fori di lubrificazione nell'anello esterno
W77:Fori di lubrificazione W33 tappati
W513: W26 + W33
